都12年了还没结果 建个一卡通系统就这么难吗？
2018-05-13 10:23 阅读 次
【天维网援引Stuff消息，Cecilia编译】对一卡通公交系统盼望已久的惠灵顿人民可能又要失望了，因为这个项目在惠灵顿的交通优先事项里排名相当靠后。
英文原文：Wellingtonians still waiting for one-card public transport system
Why is Wellington still waiting for a universal public transport smartcard?
跟全世界的很多其它城市一样，奥克兰已经建立了综合票务系统，允许乘客在当地的所有巴士、火车和度乱上使用同一张卡或设备。
这套系统在惠灵顿被讨论了很多年，地区议会早在2012年就拨出约3900万纽币用于建立综合票务系统。按照当时的规划，现在人们应该已经或马上要用上一卡通了。然而这个项目一拖再拖，目前最新的说法是它可能会在2020到2021年实现。在大惠灵顿地区议会最近发布的陆地交通规划里，这个项目仅排在26个优先事项的第22位。
而公众的看法显然完全不同，在他们的优先列表上，这个项目高居第2位，仅仅位于解决城市拥堵问题的Let’s Get Wellington Moving项目之后。
目前，惠灵顿每个工作日大约有11，000人乘火车进出惠灵顿，但他们仍然在使用纸质票。
奥克兰早在2011年就推出了Hop Card综合票务系统，惠灵顿本来应该马上跟进。当时的构想是两个城市会共享同一个后台系统，也就是说惠灵顿的交通卡可以在奥克兰使用，反之亦然。
但地方政府和中央政府在具体问题上相持不下，加上奥克兰的交通运输公司意见重重，导致事态发展极度缓慢。
惠灵顿青年议会主席Brad Olsen对此非常不满，他认为复杂的公共交通系统是阻碍年轻人自如出行的“核心原因”。
“这是个公平问题。它不止增加了人们出行的开销，而且影响了人们去周围工作、学校或培训的便利度。”Olsen说。
“综合票务系统目前仅仅在陆地交通规划里排22名，坦白说这有点太低了。从我们的角度来看，我们希望它的名次能大幅提高，因为这是振兴惠灵顿公共交通系统的关键。”
前地区议员及现游说团体Congestion Free Wellington的成员Paul Bruce也认为这个项目的缓慢进展损害了乘客们的利益。
“它实现的目标日期越来越远，我们感到非常尴尬。”
“世界上很多地方10年前就有这套系统了。而我们也足足讨论了12年了。”
地区议会主席Chris Laidlaw说，这个项目进展顺利，它在优先事项上的排名并没有反映出议会对它的重视程度。
“你不能太把排名当回事。我们目前正在完成这个项目，只是它需要的时间比我们想象得更长。”
另外，奥克兰交通运输公司最近决定加入全国系统，这也拖慢了该项目的进程，Laidlaw补充道。
但奥克兰的加入对国家运输系统来说很重要。
惠灵顿地区议会在一份声明里说，这个项目牵涉到多个议会和相关机构，协调这些机构是件相当艰难的事。
一个好消息是，惠灵顿地区议会正在努力把居民们广泛使用的Snapper卡拓展到本地区所有的公交车上，而且到时乘客可以使用Snapper卡免费转车。
地区议会的规划将于5月29日最终完成，届时这个项目可能会获得更高的排名。
Why is Wellington still waiting for a universal public transport smartcard?
跟全世界的很多其它城市一样，奥克兰已经建立了综合票务系统，允许乘客在当地的所有巴士、火车和度乱上使用同一张卡或设备。
这套系统在惠灵顿被讨论了很多年，地区议会早在2012年就拨出约3900万纽币用于建立综合票务系统。按照当时的规划，现在人们应该已经或马上要用上一卡通了。然而这个项目一拖再拖，目前最新的说法是它可能会在2020到2021年实现。在大惠灵顿地区议会最近发布的陆地交通规划里，这个项目仅排在26个优先事项的第22位。
而公众的看法显然完全不同，在他们的优先列表上，这个项目高居第2位，仅仅位于解决城市拥堵问题的Let’s Get Wellington Moving项目之后。
目前，惠灵顿每个工作日大约有11，000人乘火车进出惠灵顿，但他们仍然在使用纸质票。
奥克兰早在2011年就推出了Hop Card综合票务系统，惠灵顿本来应该马上跟进。当时的构想是两个城市会共享同一个后台系统，也就是说惠灵顿的交通卡可以在奥克兰使用，反之亦然。
但地方政府和中央政府在具体问题上相持不下，加上奥克兰的交通运输公司意见重重，导致事态发展极度缓慢。
惠灵顿青年议会主席Brad Olsen对此非常不满，他认为复杂的公共交通系统是阻碍年轻人自如出行的“核心原因”。
“这是个公平问题。它不止增加了人们出行的开销，而且影响了人们去周围工作、学校或培训的便利度。”Olsen说。
“综合票务系统目前仅仅在陆地交通规划里排22名，坦白说这有点太低了。从我们的角度来看，我们希望它的名次能大幅提高，因为这是振兴惠灵顿公共交通系统的关键。”
前地区议员及现游说团体Congestion Free Wellington的成员Paul Bruce也认为这个项目的缓慢进展损害了乘客们的利益。
“它实现的目标日期越来越远，我们感到非常尴尬。”
“世界上很多地方10年前就有这套系统了。而我们也足足讨论了12年了。”
地区议会主席Chris Laidlaw说，这个项目进展顺利，它在优先事项上的排名并没有反映出议会对它的重视程度。
“你不能太把排名当回事。我们目前正在完成这个项目，只是它需要的时间比我们想象得更长。”
另外，奥克兰交通运输公司最近决定加入全国系统，这也拖慢了该项目的进程，Laidlaw补充道。
但奥克兰的加入对国家运输系统来说很重要。
惠灵顿地区议会在一份声明里说，这个项目牵涉到多个议会和相关机构，协调这些机构是件相当艰难的事。
一个好消息是，惠灵顿地区议会正在努力把居民们广泛使用的Snapper卡拓展到本地区所有的公交车上，而且到时乘客可以使用Snapper卡免费转车。
地区议会的规划将于5月29日最终完成，届时这个项目可能会获得更高的排名。
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